一體化智能井蓋解決方案供應(yīng)商 為城市安全賦能
法制晚報·看法新聞(記者 李潔)為減少反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”,到2035年北京將建成450公里的地下綜合管廊。 其中,城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域、以及交通流量較大、地下管線密集的城市道路等,都被納入建設(shè)地下綜合管廊的重點區(qū)域。
記者4月12日獲悉,北京市政府辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加強城市地下綜合管廊建設(shè)管理的實施意見》,提出到2020年,本市將結(jié)合城市道路、軌道交通和城市新區(qū)建設(shè),建成地下綜合管廊150至200公里,反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”現(xiàn)象顯著減少,管線運行可靠性和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升。
按照規(guī)劃,到2035年,北京的地下綜合管廊將達(dá)到450公里左右,中心城區(qū)地下綜合管廊骨干系統(tǒng)和重點區(qū)域綜合管廊系統(tǒng)初步構(gòu)建完成,地下綜合管廊規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
為實現(xiàn)上述目標(biāo),北京將建立地下綜合管廊建設(shè)項目儲備制度,確定五年項目滾動規(guī)劃,按年度擬定建設(shè)計劃。
與此同時,意見還明確了建設(shè)地下綜合管廊的重點區(qū)域。提出,城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域要根據(jù)功能需求,同步建設(shè)地下綜合管廊;土地一級開發(fā)、棚戶區(qū)改造、保障性住房建設(shè)、老城更新等項目,要因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。在交通流量較大、地下管線密集的城市道路、軌道交通等地段,主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處,要優(yōu)先建設(shè)地下綜合管廊。此外,本市還將結(jié)合架空線入地等項目同步推動纜線管廊建設(shè)。
針對已規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊的區(qū)域,意見明確,除技術(shù)條件無法實現(xiàn)入廊要求外,所有管線必須入廊;在地下綜合管廊以外的位置新建管線的,規(guī)劃、建設(shè)、路政等相關(guān)行政審批部門不予辦理許可手續(xù)。既有管線應(yīng)根據(jù)地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)情況和更新改造需求,有序遷移至地下綜合管廊。
據(jù)了解,入廊管線單位應(yīng)向地下綜合管廊建設(shè)運營單位支付管廊有償使用費。未來,本市還將加強地下綜合管廊管理體系智能化建設(shè),統(tǒng)籌建設(shè)地下綜合管廊信息管理平臺,提升地下綜合管廊可視化和智能化監(jiān)測管理水平。
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